Bedous 22 mai 99

Vallée d'Aspe: les écologistes contre la route et pour le fer routage. 

Pour la première fois, l'ensemble des groupes écologistes français ont décidé unitairement de mener une campagne contre les travaux d'élargissement de la route RN134 qui traverse la vallée d'Aspe et organisent dimanche une chaîne humaine géante qui démarrera devant la gare de Bedous pour se rendre à Accous (Pyrénées Atlantiques). Les écologistes ont déclaré lors d'une conférence de presse tenue à Bedous qu'ils demandaient "officiellement au gouvernement d'abandonner le projet d'axe européen E7" et d'engager "une réelle concertation pour la réhabilitation de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc". Bruno Rebelle directeur général de Greenpeace France, a assuré disposer du soutien de Dominique Voynet ministre de l'environnement, qui leur a envoyé une lettre en ce sens vendredi 21 mai. Dans la lettre en question, la ministre estime avec Jean Claude Gayssot ministre des transports, que la RN 134 est "un axe secondaire qui n'a pas vocation a être un support de transport international". Les écologistes et opposants au tracé estiment que c'est suffisant pour interrompre les travaux qui vont "défigurer la vallée d'Aspe pour uniquement servir des projets d'industriels". La "Sepanso Béarn initiative Pyrénées" a indiqué qu'elle avait entamé une demande d'annulation de l'autorisation de travaux devant le tribunal administratif de Pau.
Aujourd'hui le trajet par la nationale prend en moyenne 34 minutes pour parcourir les 30 km en question. "Pour quelques minutes de gagnées, on va saccager et tracer une autoroute en plein coeur des coteaux béarnais". Pour les opposants le véritable enjeu a pour vocation de rapprocher Lacq de l'Axe Bordeaux Saragosse par le Somport. "On envisage à l'horizon 2000 de transformer Lacq en Centre de Traitement de Déchets Industriels, une décharge chimique existe déjà sur le versant espagnol, on ne peut que s'inquiéter sur les objectifs de ce projet". Les opposants locaux favorables au fer routage prônent la réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc qui n'a jamais été mise en service entre la France et l'Espagne.  Le projet de loi d'Orientation sur l'aménagement et le développement durable du territoire défendu par Dominique Voynet (LOADDT) prévoit la priorité pour le rail pour le transit en zone de montagne. Pour le groupe "Agir pour l'environnement" ce serait "une première avancée, surtout si elle se traduit dans les schémas de transport par l'interdiction de toute nouvelle percée routière." Par ailleurs, l'accident dramatique du Mont Blanc "devrait aussi servir de leçon aux élus locaux et à la Direction Départementale de l'Equipement de la vallée d'Aspe qui s'échinent à élargir l'axe routier menant au tunnel du Somport." Le risque est d'aboutir à un couloir à camions transpyrénéen. De 1984 à 1995, le trafic de poids lourds a été multiplié par trois dans les zones de montagne, par 3,3 dans les Pyrénées. "Ils pensent le multiplier encore par 3 dans les vingt ans. 5500 camions passent tous les jours au Perthuis, 4500 à Biriatou". Parmi les groupes d'écologistes qui participaient à la conférence de presse samedi après midi à Bedous, se trouvaient les responsables du collectif Alternative Somport, France Nature Environnement, Greenpeace France, la Sepanso, WWF et les Verts. La majorité des écologistes présents se sont déclarés prêts à bloquer les travaux de contournement de Bedous qui doivent démarrer dans une semaine, parmi eux Eric Pététin, écologiste de la première heure, mainte fois condamné pour avoir barré les travaux du percement du tunnel du Somport. Les opposants à l'élargissement de la voie de la vallée d'Aspe disposent de l'appui de Monseigneur Gaillot qui a fait le déplacement pour l'occasion, "Je suis venu sur demande d'Eric Pététin, je suis en faveur du ferroutage, mon combat c'est le combat pour le prochain millénaire" a indiqué Monseigneur Gaillot.
 
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