Le capitaine de l’ERIKA relâché après avoir été mis en prison.

Après avoir passé plusieurs jours en prison, le capitaine de l’Erika a été remis en liberté le mercredi 22 décembre. Son incarcération avait été décriée par les marins, à l’image de l’Afcan qui a fait pression pour qu’il soit remis en liberté.

DANS un communiqué, les adhérents de l’AFCAN (association française des capitaines de navires) se disent « scandalisés » par les conditions d'accueil de leur collègue indien, commandant le pétrolier Erika. « Le procureur de la République de Paris, poursuit I'Afcan, a ordonné une garde à vue dans les locaux de la gendarmerie maritime de Brest dans des conditions déstabilisantes et de confort minimal pour un homme stressés ayant vécu des heures terribles. Il a été transféré manu militari tel un criminel à Paris, car mis en examen pour «mise en danger de la vie d'autrui ». Il semble pourtant d'après les informations qu'il a fait son devoir pour sauver son équipage. »

 "Le capitaine est toujours le seul bouc-émissaire pour le procureur. C'est trop facile", s'indigne encore I'Afcan. Il y a d'autres intervenants importants dans l'expédition maritime : la personne compétente selon le code ISM et l'armateur, l'état du pavillon et la société de classification qui ont délivré les certificats.

 "L'exploitant du navire et le chargeur (Total-Fina), les autres commandants qui l'ont précédé et qui ont peut-être fait subir des contraintes pendant les opérations de cargaison. "

Selon I'Afcan, le commandant « n'est pas un spécialiste de la structure des métaux composant la coque et n'a pas les moyens de la connaître ». D'ou ces interrogations : « Le navire a-t-il été sérieusement contrôlé pour sa reclassification des 20 ans, des tôles ont elles été changées, etc ? »

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