tricolor naufrage en manche sextan

Date:du 14.12.2002. au 1.01.2003.

le "Tricolor" sombre en manche suite à une collision avec le "Kariba"

Le 14 décembre 2002 vers 02h30, dans le nord-nord-ouest de Dunkerque pour 35 km, deux bâtiments sont entrés en collision, le porte-conteneurs des Bahamas " Kariba " et le transporteur de véhicules norvégien " Tricolor ".

Alors que le " Tricolor " était fortement endommagé, Le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (C.R.O.S.S.) de Gris-Nez a pris la coordination des opérations de sauvetage et a procédé à l’évacuation de son équipage composé de 24 personnes.
3 personnes ont été évacuées par le " Kariba " qui fait route vers Anvers.

Les 21 autres personnes ont été récupérées par le remorqueur belge " Boxer " et transférées à bord des vedettes de la société nationale de sauvetage en mer (S.N.S.M.) " Jean Bart 2 " de Dunkerque et " Notre-Dame de Risban " de Calais ainsi que la vedette de sauvetage belge " Brandaris ".

La frégate belge " Wandelaar ", qui se dirigeait vers Londres, est sur zone et assure la sécurité de la navigation autour du " Tricolor " qui est en train d’être rallié par le remorqueur d’intervention franco-britannique " Far Turbot ".

Toutes les vies humaines sont sauves et l’action va à présent porter sur la sécurité nautique autour du l’épave qui est couchée sur le fond avec de la gîte sur bâbord et sur la mise en place de moyens de prévention antipollution qui pourraient consister en un barrage hauturier autour de l’épave avec le concours d’une équipe d’intervention de la base navale Cherbourg.

Les conditions météorologiques au moment de l’accident étaient une mer belle et une mauvaise visibilité.

L’ensemble des actions passées et à venir est exécutée sous la responsabilité du préfet maritime de la Manche et de la Mer du Nord chargé de la coordination des moyens de l’action de l’Etat en mer.

Prémar Manche.

16/12/2002

Dans la nuit du dimanche 15 au lundi 16 décembre, vers minuit, le " Nicola ", un caboteur néerlandais de 95 m de long, en provenance de La Corogne (Espagne) et à destination de Rotterdam (Pays-bas), s’est échoué sur l’épave du "Tricolor", malgré plusieurs messages aux navires signalant la position de l’épave et une bouée lumineuse placée hier à 150 m de celle-ci.

Aucune pollution supplémentaire n’a été constatée suite à cet événement.
Le risque est limité au carburant destiné à la propulsion du " Tricolor ", dont une partie des réservoirs était pleine au moment du naufrage.
Au moment de l’échouement, le patrouilleur de gendarmerie maritime " Géranium " assurait la sécurité au nord de l’épave, où transitaient le plus grand nombre de navires.

Son action a permis d’éviter plusieurs collisions, palliant notamment la veille insuffisante souvent constatée sur les bâtiments de commerce.
Vers 8h, le " Nicola " est parvenu à se déséchouer avec l’aide de 2 remorqueurs venus de Zeebruge, à la suite de quoi il a jeté l’ancre pour procéder à l’inspection de sa coque. Aucun blessé n’est à déplorer parmi les 7 personnes de l’équipage.

1/1/2003

Mercredi 1 er janvier 2003 à 19h20 (heure GMT), le " Vicky ", un pétrolier turc transportant 66000 tonnes de kérosène, en provenance de Anvers (Belgique) et à destination de New-York (Etats-Unis), s’est échoué sur l’épave du "Tricolor".

Avant l’échouement, le patrouilleur de la Marine nationale " Flamant ", qui assurait la sécurité autour de l’épave, a prévenu le pétrolier sur le canal de sécurité VHF 16 de la position de l’épave mais pour une raison encore inconnue le pétrolier n’a pu éviter la collision.

L’épave est signalée par 5 bouées lumineuses dont l’une est équipée d’un racon (répondeur radar).

Le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (C.R.O.S.S.) de Gris-Nez et les Maritime rescue coordination center (M.R.C.C.) de Douvres et d’Ostende diffusent toutes les 30 minutes un avis aux navigateurs. Le C.R.O.S.S. de Gris-Nez alerte en plus individuellement chaque navire empruntant la voie montante du dispositif de séparation de trafic (D.S.T.) du Pas de Calais, et le M.R.C.C. d’Ostende alerte individuellement tous les navires en provenance des ports belges.

A 23h00, le pétrolier " Vicky " a pu se déséchouer par ses propres moyens et fait route vers un point de mouillage sûr, escorté par le remorqueur d’intervention franco-britannique Far Turbot.

Premar Manche.