sete nouveau plan de développement du port 2002/2006 sextan

Date:15.02.2003.

Sete: nouveau plan de développement du port 2002/2006.

C’est à l’occasion de l’assemblée générale de la CCI de Sète, le 26 janvier, que le nouveau plan de développement du port 2002/2006 a été dévoilé.

Il se décline selon trois grands axes :
« une nouvelle dimension pour les marchandises diverses », le développement des conteneurs (feedering) et la création de conditions d’accueil d’un cabotage méditerranéen*.

Le port, sorti de l’endettement, a retrouvé sa capacité à investir avec des réserves financières supérieures à 5,6 millions d’euros.
Il peut ainsi assurer sa part du financement (montant global 15 millions d’euros).

Selon le président de la CCI Antoine Soler, l’objectif est que Sète devienne « le port d’équilibre du port de Marseille ».
Ce plan est sans doute le dernier présenté avant un changement de concédant (de l’état à la région Languedoc Roussillon ?) dans le cadre du transfert de compétence de la loi sur la « démocratie de proximité ».
2006 marquera donc la fin des investissements de l’état français, ainsi que la fin de la disponibilité des fonds européens (plan Feder).

Le plan se répartit en six actions principales :

- Le terminal vraquier : « l’une des plus grandes réussites de ces dix dernières années, grâce à un investissement supérieur à 110 m FF » s’est enthousiasmé Antoine Soler, avec une progression de 50% des trafics entre 1995 et 2002. « La place du port doit être confortée, la demande existe » a-t-il ajouté.
La CCI a demandé l’autorisation d’augmenter le stockage du minerai. Achèvement prévu pour début 2004, en fonction des résolutions techniques de maîtrise des poussières.
Encore à arbitrer : l’achat d’une cinquième grue pour maintenir les capacités de déchargement.

- La filière bois : prise en compte des « impératifs de sécurité verticale et horizontale » : meilleure organisation du stockage des grumes, hangars mieux sécurisés et achat de nouvelles pinces hydrauliques en remplacement des anciens crochets.
Réalisation prévue d’ici fin 2003. Par ailleurs, le SMNLR (Equipement) devrait traiter l’amélioration des terre-pleins.
Aussi en projet, la construction d’un nouveau hangar couvert de 5000m2.

- Parc de transit pour le bétail: « c’est un trafic ancien et l’une des réussites du port ».
Créé pour 50 000 têtes, le parc a accueilli 120 000 têtes en 2002.
Des marchés extérieurs s’ouvrent, dont celui de la reproduction au Maroc. L’extension implique la création d’un parc spécifique pour les génisses, l’aménagement d’un bâtiment de 2000 m2 et la mise en place d’un réseau d’assainissement.
Réalisation prévue d’ici fin 2003.
En lien : un programme de réorganisation du Quai D du Bassin Orsetti (silo à céréales, déplacement des grues devenues inutiles) -les études sont en cours.

- Le terminal à conteneurs : actuellement « l’activité est à la limite de la rupture ».
L’achat d’un deuxième portique viendra compléter l’arrivée prochaine de la plateforme CNC (Cie nouvelle de conteneurs ), afin de «rendre l’offre commerciale du port compétitive » et se positionner par rapport aux hubs de la zone.
Objectif annoncé pour 2006 : 30 000 EVP (15 000 en 2002).

- Le cabotage : en 1995, Sète a accueilli jusqu’à trois bateaux/semaine vers le Maroc. « Il faut donc recréer les conditions d’accueil du cabotage et définir les cibles »
: Maroc ? Espagne ? Une étude opérationnelle est en cours, mais la filière ne fonctionnera que si tous les acteurs s’impliquent : CCI, armements, chargeurs, entreprises de transport.
Pour le conventionnel, le bassin Colbert pourrait être réaménagé, dans le cadre de la nouvelle répartition des grues sur le port.
En projet : une ou deux grues supplémentaires – l’état a demandé une étude complémentaire.

- Les passagers : le transit global est en hausse : + 7% /an vers le Maroc, et l’ouverture prochaine d’une ligne vers Baléares.
Des perspectives vers Oran et pour la croisière. Afin de passer des 90 000 visiteurs actuels aux potentiels 150 000 passagers /an, l’amélioration de l’accueil passe par la refonte des accès piétons de la gare Orsetti, et la mise en place d’une clôture le long du quai d’Alger (mise aux normes européennes dans le cadre de l’espace Schengen). Réalisation prévue fin 2003.

* ce plan a été approuvé lors du Comité stratégique de développement du port le 19 décembre dernier. Il a été signé par le préfet de région, Francis Idrac.

Hélène Scheffer.