Marine marchande

Date:14.10.2002.

Opération antipollution: les pêcheurs au cœur de l'action.

Le patrouilleur de la marine nationale "L'Audacieuse" abritait le PC opérationnel de l'exercice antipollution de grande ampleur "Gascogne 2002". Mardi 14 octobre 2002, 7h30 du matin, les navires prévus pour le test grandeur nature étaient à pied d'œuvre, les 4 bateaux de pêche venus de Saint-Jean-de-Luz mais aussi de Capbreton et le dispositif d'accompagnement composé par une vedette de gendarmerie et des affaires maritimes, un bâtiment de soutien et un hélicoptère.

Une fois tout ce beau monde hors des passes de l'Adour, guidé par Georges Strullu pilote de Bayonne, cap vers le large de Biarritz.
L'Alcyon, équipé pour la lutte antipollution avait la double mission de répandre le substitut de pétrole et de récupérer en fin de mission le matériel utilisé par les bateaux de pêche.
Car l'intérêt de cette mission réside bien dans la collaboration avec les marins pêcheurs, grande première en l'occurrence.
"Il fallait entraîner les marins à la technique du chalutage avec le nouveau matériel et vérifier si les deux petits bateaux, le Agur et l'Oiseau des îles étaient capables de positionner le barrage flottant" a expliqué le Contre Amiral Jean Yves Berroche, adjoint du Préfet Maritime de Brest.
"La Préfecture coordonne l'ensemble de l'opération, les navires et l'hélicoptère qui repère la nappe, en liaison radio grâce à des fréquences que nous avons testées avec succès".

De toute évidence la kyrielle d'officiels présents à bord de "L'Audacieuse", devenue presque exiguë, a apprécié la matinée de travaux pratiques.
Didier Perrocheau le directeur interdépartemental des affaires maritimes de Bayonne, organisateur surplace de tout ce beau monde était satisfait.
Très discrètement, le capitaine de Frégate Nedellec a observé derrière ses lunettes noires la totalité de l'opération depuis l'aileron tribord de la passerelle.
C'est lui qui anime l'opération pour le compte du CEPPOL la Commission d'Etudes Pratiques des Pollutions.
"Les chalutiers ont ramassé une grande partie de la tourbe que l'Alcyon avait jeté à l'eau. Les chaluts sont ceux utilisés classiquement pour la pêche mais avec des modifications. Nous avons ajouté une sorte de passoire, un "chinois" qui laisse passer l'eau et récupère toute les impuretés. Il fallait parvenir à ce que la partie haute du chalut soit au dessus de l'eau pour ne rien laisser passer, c'est là que réside une bonne part de la difficulté".

A bord des chalutiers luziens on confirme, "ça s'est bien passé, nous avons pu manœuvrer sans problèmes, c'est juste un peu compliqué pour rentrer le chalut qui ne peut pas se ranger dans l'enrouleur à cause du dispositif. Il faudrait voir avec une mer formée ce que cela donne".
Point de vue partagé par les militaires et membres des affaires maritimes.

Dans une opération réelle le pétrole ainsi récupéré serait stocké dans un premier temps à bord d'un navire de soutien avant de rejoindre une zone à terre puis un incinérateur. Le barrage flottant qui pèse une tonne pour 80 cm de titrant d'eau a été manœuvré par l'Agur et l'Oiseau des îles malgré une courte houle venue contrarier l'opération.

L'alcyon à récupéré l'ensemble du matériel avant de déclarer que le test était terminé.
Il aura fallu attendre plus d'une heure pour reprendre le cap du port de Bayonne, le temps pour l'équipe des plongeurs de l'Audacieuse de défaire un câble d'acier qui s'était pris dans l'hélice bâbord de l'Alcyon, comme quoi, des incident peuvent arriver.

Mercredi, l'opération se poursuit avec la phase théorique.
Un exercice d'état major qui doit faire face à une crise qui met en scène deux pollutions simultanées, l'une à l'entrée de l'Adour et l'autre de l'estuaire de la Gironde.
Le PC de crise sera dirigé par le Préfet maritime de l'Atlantique, le Vice amiral d'escadre Jacques Gheerbrand.

José Arocena