Bayonne bilan commerce 1999.
4 416 562 tonnes (+1,2%)
Maïs 1 084 953 tonnes (+22,6%)
Ferrailles 705 991 tonnes (+31%)
Hydrocarbures raffinés 526 927 tonnes (+21,5%)
Soufre (liquide et solide) 488 494 tonnes (-9,6%)
Engrais 476 685 tonnes (-16,7%)
Chimiques 455 427 tonnes (+5,5%)
Billettes (272 567 tonnes (-43,8%)
Pétrole brut 227 572 tonnes (-19,3%)
Divers 175 947 tonnes (-8,9%)
Depuis 1997, date du passage du port de Bayonne de 3 à 4,5 millions de tonnes, le trafic s'est stabilisé, preuve de son assise dans l'économie régionale d'Aquitaine. Cette année encore le maïs se place en tête des exportations en réalisant une superbe augmentation de 22% sur l'année passée et affichant les 1084 953 tonnes. Le Maïs qui devrait poursuivre sur sa lancée avec des travaux d'agrandissement des silos qui vont être réalisés cette année. Les importations de ferrailles ont également progressé de 31% avec 705 9891 tonnes. La ferraille à l'importation et les billettes à l'exportation, c'est l'apport de ADA, l'Aciérie De l'Atlantique. Les ferrailles ont progressé mais les billettes ont baissé de 44% à 272 567 tonnes. A noter que l'ensemble de la production de ADA qui transite par le port atteint les 978 000 tonnes, un trafic qui devrait augmenter sensiblement dans les années à venir. Les hydrocarbures raffinés 526 927 tonnes (+22%) poursuivent une progression régulière depuis 1995. Le soufre, liquide et solide baisse lentement de 10% à 488 494 tonnes, là aussi l'épuisement de la production de gaz du site de Lacq est programmé, le soufre également. Les produits chimiques 455 427 tonnes augmentent doucement de 5% alors que les engrais 476 685 tonnes, sont en baisse de près de 17% et les divers 175 947 tonnes, de 9%.
L'année 99 aura été marquée par les péripéties de la ligne ro-ro Bayonne Southampton lancée le 14 septembre avec une triple rotation hebdomadaire. Un mois plus tard la ligne repart re formatée. De deux navires on passe à un seul, de trois aller et retour par semaine à une seule rotation. Cette nouvelle formule semble correspondre à une demande, la rentabilité approche mais les lourdes pertes accumulées au démarrage et le manque d'empressement de recapitaliser la société SOBAFRET se termine par l'arrêt de la ligne le 14 janvier 2000. Une relance est attendue avec le même armateur, Viking, ou un autre! Parmi les réalisation marquantes, l'arrivée puis l'installation de la grue électrique le 30 avril dernier. La grue construite par l'entreprise Fantuzzi peut lever 40 tonnes à 31 mètres de l'axe, grue électrique sur rails à flèche droite de 57 mètres. L'engin a coûté 17 MF financé entièrement sur le budget portuaire.
Depuis
des années le port de Bayonne se rénove. Parmi les travaux qui vont
radicalement modifier le port, dans le sens de la sécurité, la construction
d'une nouvelle jetée. Les travaux ont débuté en janvier 2000 et devraient se
terminer un peu avant la fin de l'année. Le coût de plus de 40 MF devrait
permettre une réduction du courant traversier et un ensablement moindre des
passes. Enfin le projet de passer de un à deux remorqueurs
à temps plein fait
partie des projets qui feront que Bayonne soit de plus en plus attractif avec également
la présence d'une petite drague autochtone qui permettrait le dragage des
passes et des divers postes qui ont tendance à s'ensabler.
José
Arocena.
Droits
d'auteurs
Sommaire
[Pêche
professionnelle] [Navigation de commerce]
[l'actualité maritime] [Photo
de la semaine] [Produits de la Mer] [Dossiers techniques] [Archives] [Livres maritimes] [Petites
annonces] [Découverte des ports] [Histoires courtes] [Littoral]
[Recettes de cuisine] [Hors
maritime] [Artistes] [Liens
maritimes] [Moteurs de recherche].
